طريقة الكشف على السيارة قبل الشراء بالصور

Elmasry الاثنين، 25 ديسمبر 2017
قدمنا فيما سبق موضوع كيفية فحص السيارة بدون خبرة قبل الشراء والان نقدم لكم موضوع شرح بالصور لكيفية فحص السيارة كالمحترفين .

أولا الفحص المبدئي لإمكانيات السيارة:
- فحص جميع كماليات السيارة اذا كانت تعمل أم لا..

مبدئيا يتم ادارة المحرك و ترك المكيف يعمل

ملاحضة وجود صوت مع إدارة المحرك و إذا كان يدور بسرعة أم لا عدة مرات (وجود صوت في بداية الدوارة يدل علي تلف بجلب المارش أو المارش نفسه)

ملاحظة وجود رعشة في السيارة علي السلانسية أو مع زيادة الrpm (قواعد المحرك ليست بحالة جيدة, أو تم تغييرها بنوع ردئ)

ملاحظة علو و هبوط الrpm يدل علي خلل بحساسي الIDLE &TPS

تجربة المساحات الأمامية و الخلفية و رشاشات الفوانيس (ملاحظة صوت موتور المساحات مع العمل و تسليك الرشاشات إذا كانت لا تعمل و التأكد بتزويد مياة المساحات إدا كانت فارغة و ملاحظة أي قطع بالخراطيم)

الزجاج الكهربائي (من ازرار السائق و ازرار الأبواب)

السنتر لوك من داخل السيارة و بالريموت كنترول و من كل باب علي حدة
المرايا الكهربائية في جميع الاتجاهات
وجود أي شرخ تحت المراية الوسطي (زجاج غير أصلي)
أوضاع الكرسي المختلفة (إلي الأمام و الخلف و مستوي الظهر و لأعلي و أسفل) و اختبار الميموري اذا كانت السيارة مزودة به
أوضاع عجلة القيادة لأعلي و أسفل, و الداخل و الخارج إذا كان مزود
أختبار الكلاكس مع لف عجلة القيادة كل 20 درجة إلي أقصي اليمين و أقصي الشمال (لفحص عمل الspiral cable له علاقة بالAIRBAG)
أختبار شد حزام الأمان لجميع الكراسي (له علاقة بالAIRBAG)
تشغيل الكاسيت و سماع الصوت من جميع السماعات بصوت عالي و عدم وجود صوت طرقعة
مراجعة عدادات و لمبات التابلوه
فحص فرش الكراسي و السقف و الأرضية و الجوانب من القطع
فحص جميع أعتاب السيارة الداخلية من الصدأ و البارومة و رفع فرش الأرضية و الكشف بكشاف لوجود صدأ أو بارومة
فتح الشنطة و رفع الفرش الداخلي و التأكد من لحام المصنع في أسفل الشنطة تحت الاستبن و عدم وجود أي أثار ترميم أو صدأ أو بارومة
فحص أنوار الصالون مع فتح و غلق الأبواب (ممكن أن تكون مشكلة في الضفيرة إذا كانت لا تعمل)
الضغط علي التابلوه من جميع الاتجاهات ليتنبين إذا كان تم فكه مسبقا إثر حادث
ملاحضة وجود فروق بين الأبواب و التابلوه
فحص الميكانيكا:
رفع ال rpm للسيارة من الداخل و ترك الدواسة عدة مرات و ملاحظة وجود أي صوت خشانة أو خبط من جهة المحرك
تكرار التجربة و لكن مع كسر عجلة القيادة لأقصي اليمين مرة و الشمال مرة و سماع صوت صرخة من السيور (تحتاج تغيير)
التأكد من عمل التكييف بشكل جيد علي كل السرعات و من جميع فتحات التهوية
فتح الكبوت و مراجعة مستوي مياه الداتير و الإربة (بعض السيارات يكون الرداتير فيها تحت السدر و لا يري)
مراجعة عمل مراوح التبريد مع عدم تشغيل المكيف بعد فترة من ادارة المحرك
رفع مقياس الزيت و مراجعة مستوي زيت المحرك و زيت الفتيس
ملاحظة أي تسريب زيوت علي المحرك أو داخل الحوض و محاولة معرفة مصدره
ملاحظة أي صوت خشانة من جهة السيور (تحتاج تغيير بلي شداد غالبا أو طمبورة)
طلب من صاحب السيارة رفع الrpm عدة مرات و ملاحظة صوت المحرك و جود أي تسريب من غطاء الداتير أو الإربة
و في نفس الوقت ملاحظة أدخنة الشكمان و لونها (أبيض أو أزرق يدل علي تسريب زيت و تحتاج إلي طقم شنبر أو فالفات و اللون الأسود يدل علي عدم اكتمال الحريق و تحتاج السيارة لبوجيهات أو تنظيف رشاشات أو كاربيراتير أو نسبة Air to fuel غير مضبوطة من الكنترول) (خروج رذاذ ماء يدل علي كفاءة المحرك)
فتح عمة الهواء و الكشف النظري علي نظافة فلتر الهواء و مسار الهواء إلي المحرك و عدم وجود تسريب به
فتح أغطية البطارية و النظر علي مستوي المياه (البطارية السائلة) أو لون اللمبة (البطارية الجافة, و يكون مكتوب عليها كل لون و دلالته بالنسبة لحالة البطارية)

فحص قواشط البطارية الموجب و السالب من الملح و التأكل
فحص مستوي زيت الباور و زيت الفرامل
فحص يدوي بالضغط علي خراطيم الرداتير و ملاحظة إذا كانت بها خشانة أو احساس بتكسير بداخلها مع الضغط (يوجد صدأ)
فحص غطاء الرداتير بعد تبطيل السيارة و النظر علي السوستة و اثار الصدأ
فحص أعلي الرداتير من أثار الصدأ
فحص المسامير الظاهرة في المحرك و لمسها باليد لملاحظة وجود ُاثر عدة فك و تركيب لتعمير المحرك
ملاحظة: بعض السيارات بها أغطية للمحرك و البطارية يجب إزالتها سواء باليد كانت أو بمسامير
ثالثا فحص العفشة:ملاحظة ثبات السيارة بعد ركنها في وضع أفقي و عدم ميلانها إلي جانب أو إلي الأمام أو الخلف
فحص قواعد المحرك العلوية و قواعد الفتيس من وجود أي قطع بسيط في أي اتجاه
يتم الوقوف عند كل مساعد في السيارة و الضغط علي السيارة باليد عدة مرات و بقوة و ترك السيارة و ملاحظة طريقة رفع السيارة(إذا كان المساعد خفيف سيلاحظ وجود حركة لأعلي و أسفل بعد رفع اليد و إذا كانت حالته جيدة سيلاحظ أن السيارة ترتفع لأعلي و تثبت مكانها بدون حركة ترددية)
تمرير اصبع اليد علي الطنابير لملاحظة وجود ريجة أو شفة في الطنابير
الكشف علي التيل الأمامي و الخلفي و وجود لحمية به تكفي 10,000 كم علي الأقل
وجود أثار هباب أسود علي الجنط أو الطاسات يدل علي ردائة نوعية التيل
الكشف علي كاوتش السيارة بمجرد النظر من الشقوق أو التأكل
و مراجعة تاريخ انتاج جميع الكاوتش (موجود علي العجل, مكون من 4 أرقام داخل مستطيل, أول رقمين من الشمال يمثلوا أسبوع الصنع و الرقمين الأخرين يدلوا علي سنة الصنع "2609" تعني الأسبوع السادس و العشرين من سنة 2009 و لا يصلح الإطار لأكثر من 4 سنين من تاريخ الإنتاج)

فحص الدوكو و الدهان:
يجب الكشف علي السيارة في ضوء الشمس و ملاحظة وجود أي اختلاف في الألوان بين أي أجزاء في السيارة (من الطبيعي وجود فرق لون خفيف بين الدواخل و الخارج بسبب تأثير الشمس)

يتم مسح الأتربة باليد من علي أي جزء في السيارة و الوقوف بمحاذاة الجزء و وضع جابن رأسك علي الجزء و النضر بطول الجزء لملاحظة وجود تسييل خفيف (عادة ما يوجد تسييل في الأجزاء المرشوشة مهما كانت احترافية فني الدهان)

تكرار العملية السابقة علي جميع شرائح السيارة الطولية و العرضية و خاصة السقف و الشنطة و الكبود و القوائم

فك الكاوتش الداخلي للقائم و الأبواب و مراجعة البرشام الداخلي إذا كان به أثار رش يكون به تسييل أو مملوء بالبويه بمجرد النظر

فحص وجود فواصل غير طبيعية بين الكبود و الرفارف أو الشنطة و الرفارف

فحص الفوانيس الأمامية و الخلفية و الباغة إذا كانت غير لامعة أو بها كسر أو سليكون أو لمبات غير مضيئة
فحص القيادة:يجب ركوب السيارة و اختبارها اختبار جيد مع غلق الزجاج و تشغيل التكييف علي السرعة الأولي فقط أو فصله كما يلي:
في أول الطلعة يحب ملاحظة rpm السيارة اذا كان يعلو أو يهبط فجأة
كسر عجلة القيادة لأقصي اليمين مرة و الشمال مرة و تحريك السيارة و ملاحظة وجود صوت طقة من الكوبلن أو علبة الدركسيون
في حالة الفتيس الmanual عدم الضغط علي البنزين و رفع الرجل تدريجيا عن الدبرياج و ملاحظة تحرك السيارة من الثبات يدل علي سلامة طقم الدبرياج
الضغط المفاجئ علي دواسة البنزين إذا كانت السيارة مزودة بtraction control و ملاحظة فرك العجل (علي أتربة)
ملاحظة غيارات السيارة و تتابعها و عدم وجود صوت خشانة من الفتيس أو تعتيلة في النقلات أو رعشة أو عدم استجابة للنقلات
الضغط علي الدواسة ضغطة خفيفة مفاجأة علي سرعة 60 لمتابعة الdown shift(نزول نقلة)
الضغط علي الدواسة ضغطة قوية مفاجأة علي سرعة 80 لمتابعة الover drive (نزول نقلتين)
ترك دواسة البنزين فجأة و سماع أي أصوات فرقعة من الشكمان و النظر في المرآة الجانبية لملاحظة تصاعد أدخنة سوداء
في حالة الفتيس الmanual و أثناء السير يتم الضغط علي الدبرياج مع إستمرار الضغط علي البنزين لمدة ثانية و ترك الدبرياج ثانية (وجود هبوط ملاحظ في الrpm يدل علي انتهاء عمر طقم الدبرياج)

ملاحظة أي صوت ونة من جهة العجل (بلي العجل يحتاج تغيير)
تجربة السيارة علي مطب علي سرعة خفيفة و ملاحظة صوت المساعدين و المقصات لوجود أي صوت إحتكاك أو خبط (تحتاج مساعد أو بطاحة مساعد)
تجربة النقر الخفيفة و سماع صوت العفشة و ملاحظة حركة عجلة القيادة مع النقر (مشكلة بعلبة الدركسيون أو الcaliper في الفرامل به بوش)
ملاحظة مدي ثقل أو خفية عجلة القيادة (سواء كانت زيت أو كهرباءEPS)

-السرعة العالية:
رفع سرعة السيارة من 90 إلي 120 و ملاحظة أي أصوات جديدة تظهر من الفتيس أو العفشة
ترك عجلة القيادة و ملاحظة إذا كانت السيارة تسير في اتجاه مستقيم أم لا (زوايا العجل تحتاج ضبط, و بعد كشف الزوايا يحدد الكشف إدا كانت تحتاج تغيير مقص أو مساعد أو بارات دركسيون تحتاج ضبط أو تغيير)

رعشة عجلة القيادة علي سرعة تدل علي احتياج العجل للترصيص و ضبط الهواء (ضغط الهواء عادة يكون علي قائم باب السائق)
ملاحظة أداء السيارة علي مطبات الهواء إذا كانت تنزل بجانب أو يصعب السيطرة عليها (كشف زوايا)

تجربة الفرامل بهدوء و ملاحظة أداء السيارة و صوت التيل

تجربة الفرامل فجأة و عمل الABS أم لا (علي التراب أو الماء تشعر بخبط في دواسة الفرامل)
الضغط بعد الفرامل الفجأة سريعا علي دواسة البنزين و ملاحظة سلاسة أداء السيارة

إذا كانت السيارة مزودة بESC أو ESP أو ASR تجربة كسر عجلة القيادة يمين ثم يسار و أداء السيارة في الmaneuvering (ممكن أن تضئ لمبة التزخلق إذا كانت الطريق زلقة و هذا طبيعي)

رابعا رفع السيارة:


يتم رفع السيارة في بنزينة و النظر علي أسفل السيارة

-وجود أي ترشيح زيت من كارتيرة المحرك و الفتيس (تحتاج كارتيرة أو جوان كارتيرة أو سليكون)



-وجود ترشيح زيت من علبة الدركسيون (تحتاج علبة دركسيون لأن الترميم لن يعطي كفاءة لمدة كافية)




-وجود ترشيح زيت من الكبالن ناحية الفتيس و ناحية العجل (OIL SEAL)




-سيارات الدفع الخلفي: وجود ترشيح زيت ناحية الكرونة الخلفية (OIL SEAL)



-وجود أي أثار خبط أو لحام أو لون جديد علي فردتي الشاسيه



-وجود ترشيح زيت من المساعدين الأربعة أو قطع في كاوتشات التراب التي تغطي المساعدين (إذا كانت مزودة)


- مسك بارات الدركسيون باليد و تحريكها حركة دورانية و ملاحظة إذا كانت خفيفة في الدوران معك أو وجود قطع في كاوتش البيض ناحية العجل (تحتاج تغيير بيض بارات أو البارات نفسها إدا كان البيض لا ينفصل)









- تكرار ما سبق مع الميزان الأمامي و الخلفي و تيش الميزان

- وجود أي قطع بسيط في كاوتش الميزان و تيش الميزان ناحية العجل



- وجود أي شرخ في المقصات أو قطع بسيط في كاوتش بيض المقصات



- مراجعة قواعد المحرك و الفتيس السفلية من وجود أي قطع أو تشقق خفيف في الكاوتش (يمكن استخدام مفك و إدخاله داخل فراغات كاوتش القاعدة و النظر في جميع الاتجاهات لوجود أي شقوق)




- وجود أي خبطة في علبة الشكمان الوسط أو النهائية أو مواسير الشكمان

- الشدادات أو المقصات الخلفية و وجود أي ثني بها أو شرخ أو قطع في الكاوتش أو أثار لحام أو خبط أو قطع أو ثني بالدنجل الخلفي (إذا كانت علي دنجل خلفي)






- النظر من بعيد علي العجل و ملاحظة زواياه و توافق اليمين و الشمال

مسك العجل الأمامي باليدين و شدها لأقصي الخارج (يمين أو شمال) سريعا و تركها و ملاحظة إذا كانت ترجع كذا درجة أم لا (رجوعها دليل علي سلامة علبة الدركسيون)

ملاحظة وجود تأكل في جوانب الإطار الداخلية و الخارجية (مشكلة في الزوايا أو الشمعدان أو أسلوب قيادة عنيف)

- النظر إلي الرداتير و وجود أي أثار لحام به أو قطع في كاوتش القواعد أو بسربانتينة التكييف الخارجية (أمام الرداتير)

- النظر علي أسفل السيارة مع إدارة المحرك و ملاحظة أي تسريبات

- فك عجل السيارة الأمامي و الخلفي جهة اليمين و الكشف علي التيل

كشف الكمبيوتر:
للتأكد 100% من سلامة كهرباء السيارة يجب الكشف بجهاز تشخيص الأعطال لمراجعة وجود أي عطل بأي حساس أو كنترول بالسيارة (إذا لم يتوافر فيجب التركيز جيدا جدا في أداء السيارة في كل ما سبق و ملاحظة أي أداء غير طبيعي)

الكمبيوتر سوف يكشف علي الكيلومتر الحقيقي للسيارة إذا تم تغييره من قبل المالك

يجب مراجعة تاريخ الAIRBAG لمعرفة إذا كانت فتحت قبل ذلك

- ملحوظة: ممكن أن يقوم المالك بفك لوحة العدادات و تغطية لمبة الأعطال أو إيصال لمبة الairbag مباشرة مع لمبة الزيت لتطفئ معها و لا يلاحظ وجود عطل بها أو تثبيت مؤشر الحرارة في نقطة ما لذا يفضل الكشف بالجهاز.
الشرح منقول للافاده